Разработанные примерно в одно время, двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 схожи по своему устройству, а в их конструкции использовано много унифицированных деталей и узлов. Подобный подход позволяет существенно сократить производственные расходы и сделать готовую продукцию более доступной для потребителей. При таком же, как у старшего брата, диаметре цилиндров и ходе поршня, ЯМЗ-236 имеет архитектуру V-6, а его рабочий объём составляет 11,15 литра. Мотор выпускается во множестве модификациях, отличающихся мощностью (от 150 до 250 л. с.) и сертификатами соответствия разным экологическим стандартам.

Сходство конструкции и технологической базы рождает сходство проблем, возникающих в процессе эксплуатации. Благодаря подтверждённой временем надёжности двигателя, забот, связанных с его ремонтом и обслуживанием, не так уж и много. Тем не менее, знать основные причины поломок ЯМЗ-236 должно и нужно. Подобная информация позволит избежать наиболее грубых ошибок при эксплуатации силового агрегата и существенно сократить расходы на ремонт. Следует опасаться:

• Перегрева двигателя, возникающего вследствие разгерметизации системы охлаждения, некорректной работы насоса охлаждающей жидкости или термостата, засорения (снаружи или изнутри) радиатора. Рабочая температура ДВС, превысившая допустимые пределы, оказывает негативное воздействие на многие узлы и детали. Разрушаются поршневые кольца. Появляются трещины в блоке цилиндров, гильзах и ГБЦ.
• Смазочных материалов, параметры которых не соответствуют требованиям, указанным в технической документации. Следствием отсутствия или низкой прочности масляной защитной плёнки становится преждевременный износ компонентов шатунно-поршневой группы, повреждение распределительного вала, задиры на стенках цилиндров.
• Топлива, содержащего большое количество посторонних примесей. Первой пострадает топливная аппаратура. Выйдут из строя форсунки, возникнут проблемы в работе ТНВД. Далее, если своевременно не будут приняты необходимые меры, разрушение затронет впускные и выпускные клапаны, поршни и поршневые кольца.

При эксплуатации модификаций ЯМЗ-236 оснащённых турбонаддувом приходится уделять особое внимание состоянию нагнетающего тракта, регулярно проверяя герметичность его соединений, и учитывать, что переизбыток масла так же вреден для работы турбины, как и его недостаток.

Вернуться назад