Контактные телефоны: 8(960)-527-28-37
+7(4852) 67-10-34 (факс)

Продажа и ремонт двигателей ЯМЗ
Какая серия двигателя вас интересует?

ЯМЗ-236

ЯМЗ-236не

Коробки передач ЯМЗ

ТМЗ

Цены на ремонт двигателей
Фотогалерея
Двигатели ЯМЗ

Цены на двигатели ЯМЗ (БЕЗ НДС).

Двигатели Ремонтные двигатели без электрооборудования
1 236 М2,
236 М2-1,
236 М2-2,
236 М2-4
200.000
2 236 Д 270.000
3 238 М2 225.000
238 М2-11
4 238 Б-1,
238 Д,
238 Д-1,
260.000
5 238 НД 3,
238 НД 4
255.000
6 238 НД 5 270.000
7 240 БМ2-4
(без г.м.)
510.000
8 240 М2 (С новым топливным насосом) 540.000
9 240 НМ2
240 ПМ2 (С новым топливным насосом)
610.000
10

7511

238ДЕ2 

390.000
11

236НЕ2

236БЕ2 

300.000
12

236НЕ

290.000
13

236НЕ2-3

320.000
14 240БМ2
(общая головка блока)
480,000
15 6581, 6582 590.000
16 238БК-3 450.000
17 8401 1.000.000
18 8501,8502 1.100.000
19 8424,8421,8423,8481 540.000

Новые запчасти на ремонтных двигателях:гильза-поршень кольца, вкладыши квала, пальцы поршневые, вкладыши квала, втулки бронзовые шатунов,полукольца квала, бронзовые упорные кольца, пара плунжерная, форсунка топливная, подкачка топливная, втулки направляющие головки блока, седло клапана, стакан форсунки,комплект РТИ на двигатель,элементы масляные и топливные, комплект паронитовых прокладок, прокладки под головку блока, прокладки под выхлопные коллектора, комплект подшипников,комплект медных шайб,графитовое торцевое уплотнение на водяной насос, комплект резиновых шланчиков, на турбированные моторы турбокомпрессоры. Квал Р1.




Цены на Коробки передач ЯМЗ

Коробка передач Цена в руб
1 КПП ЯМЗ 236 П 50.000
2 КПП ЯМЗ 236 (усиленный первичный вал) 55.000
3 КПП ЯМЗ 238 ВМ 100.000
4 КПП ЯМЗ 238 (усиленный первичный вал) 105.000
5 КПП ЯМЗ 239 190.000

На протяжении многих десятилетий двигатели ЯМЗ остаются очень востребованными и наиболее широко используемыми отечественными дизельными моторами. Для этого есть много причин, но главное – это оборудование в полной мере соответствует максимально строгим требованиям к характеристикам надежности и производительности. Новые модели Ярославского МЗ отвечают актуальным современным запросам и в плане экономичности, и в вопросах экологического характера. По этой причине двигатели ЯМЗ продолжают оставаться качественным и в то же время недорогим решением, которое является привлекательными и для использования крупными предприятиями, и для частного применения.

Серия ЯМЗ-238 до сих пор остается востребованной, хоть первые образцы этих 8-ицилиндровых моторов увидели свет полвека назад. Благодаря конструкционным особенностям различные модернизации и модификации данной серии устанавливаются на самые современные автомобили. В частности, к этой серии относят и моторы ЯМЗ-7511 – мощные и надежные решения, соответствующие ЕВРО-2. Такими двигателями комплектуют современные модели производства МАЗ и БЗКТ, а также разнообразную спецтехнику и высокопроизводительные промышленные тракторы.

Также более полувека остается актуальной модель ЯМЗ-240 – этот 12-ицилиндровый мотор до сих пор остается наиболее подходящих решением для оборудования карьерных самосвалов, различных моделей тяжелых автомобилей и спецтехники для строительства, а также дизель-поездов. Если более точно, то в основном данный двигатель используется для оборудования такой техники, как БелАЗ-540, вездеход ШСГ-401, разнообразные модификации трактора К-700 и целый ряд других моделей спецтехники. В целом, эти чугунные моторы привлекают не только высокой прочностью, но и отличной ремонтопригодностью. По сути, даже сегодня успешно функционируют моторы, которым уже десятки лет. При этом такие двигатели ЯМЗ остаются надежными и производительными в случае должного уровня ухода.

На сегодняшний день нет достойных альтернатив в своей нише и у ЯМЗ-8401. Данными 12-ицилиндровыми моторами комплектуются такие актуальные модели спецтехники: плавающие транспортеры гусеничные серий «Витязь» и «Вездесущий»; тягачи колесные КЗКТ спецназначения; автомотрису «Людиновотепловоз» и не только.

Моторы ЯМЗ – это высочайший уровень функциональности и надежности, что вместе с невысокой ценой и отличной ремонтопригодностью делает эксплуатацию этих дизельных двигателей максимально экономичной, а как следствие – выгодной.